Caderno de sábado Road America

Caderno de notas do campeonato WeatherTech de sábado de John Dagys da Road America…

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Foto de : Michelin

***A qualificação viu novos recordes de pista alcançados nas classes LMP3, GTD Pro e GTD, com todas as três categorias entre dois a três segundos mais rápidas do que as marcas anteriores, devido à repavimentação da pista. O tempo de volta de Pipo Derani, de 1:47.730, entretanto, foi mais de um segundo mais rápido do que o recorde de DPi de Dane Cameron em 2019.

***Nico Pino teve um momento assustador depois de estabelecer seu tempo de pole em LMP3 quando o número 33 da Sean Creech Motorsport Ligier JS P320 Nissan tirou as quatro rodas do chão na saída da Curva 1 depois de correr largamente. “[A equipe] repetiu seis vezes durante a qualificação”, disse ele. “Eu já vi isso. Não parecia muito, mas foi um pouco de ‘tempo no ar’”.

***O adolescente chileno foi adicionado relativamente tarde ao grid da LMP3 neste fim de semana, tendo sido confirmado nesta segunda-feira na Ligier da equipe como substituto de Lance Willsey, ausente neste fim de semana devido a outros compromissos. Willsey apareceu inicialmente na lista de inscritos pré-evento.

***O Porsche 911 GT3 R nº 9 da Pfaff Motorsports, de Klaus Bachler, saiu da pista durante sua corrida de qualificação após ser instruído pela equipe por estar prestes a ficar sem combustível. Bachler qualificou-se em quinto lugar no GTD Pro e em sétimo entre os carros de produção.

***Ambos os carros nº 11 TDS Racing Oreca 07 Gibson e nº 78 Forte Racing da US RaceTronics Lamborghini Huracan GT3 EVO2 são chassis de substituição, com ambas as equipes trabalhando durante a noite para estarem prontas para a sessão de qualificação desta tarde. Steven Thomas qualificou-se em terceiro na classe, enquanto Misha Goikhberg estabeleceu o sexto tempo mais rápido no GTD.

***A equipe da Forte liderada por Shane Senevirante trabalhou até as 5 da manhã de sábado construindo um chassi sobressalente da Lamborghini com peças de seu carro principal, antes de retornar à pista apenas algumas horas depois para fazer os preparativos finais.

***A Inception Racing, que se classificou como melhor segundo da temporada em GTD com Brendan Iribe, está utilizando seu chassi das 24 Horas de Spa CrowdStrike do mês passado neste fim de semana, de acordo com o gerente da equipe Bas Leinders, que disse ao Sportscar365 que seu principal McLaren baseado em IMSA O 720S GT3 Evo foi enviado de volta ao Reino Unido para reparos após o acidente de Iribe em Lime Rock Park. Leinders disse que o carro da Road America está programado para completar a temporada.

***Leinders revelou ambições de expandir para um programa GTD de dois carros no próximo ano. “Dirigir dois carros seria um objetivo, mas, honestamente, quando tudo avançou mais cedo (com os prazos de inscrição da IMSA), fica um pouco mais difícil”, disse ele. “Espero que as pessoas interessadas também se apresentem e digam: 'Ei, por que não correr em uma McLaren conosco?'”

***O Porsche 963 nº 59 da Proton Competition enfrentou problemas de frenagem e seleção de marcha em seu primeiro dia de ação na pista do Campeonato WeatherTech, de acordo com Gianmaria Bruni, que viu o carro perder a parte de abertura do treino 2 como resultado de problemas na caixa de câmbio.

***A Proton deve receber seu segundo Porsche 963 dentro de dez dias, com um shakedown programado nas instalações da Porsche em Weissach antes de ser enviado ao Japão para as 6 Horas de Fuji FIA World Endurance Championship do próximo mês.

***O uso do número 59 pela equipe no Campeonato WeatherTech não está relacionado à herança anterior do número da equipe Porsche de longa data, Brumos Racing.

***George Kurtz disse estar esperançoso de que a IMSA ou o SRO Motorsports Group mudem a data das Seis Horas de The Glen de Sahlen ou das 24 Horas de Spa CrowdStrike, a fim de evitar um confronto entre as duas corridas de resistência em junho próximo, após o lançamento do calendário do Campeonato WeatherTech de 2024 na sexta-feira. Kurtz é um dos vários pilotos que participaram de ambos os eventos este ano, ao mesmo tempo que atuou como CEO da CrowdStrike.

***Kurtz disse ao Sportscar365: “Tenho esperança de que tanto a IMSA quanto a SRO possam coordenar os cronogramas e fazer com que funcione para todas as partes envolvidas. Existem tantos pilotos profissionais em cada categoria que seriam impactados. Obviamente, gosto da corrida e somos o patrocinador principal, mas há tantas pessoas que seriam impactadas, então espero que possam coordenar e propor uma data alternativa em qualquer uma das corridas.”