RMD Kwikform fornece cofragem para mega ponte HK

Os sistemas utilizados para a construção da instalação de recuperação foram projetados pela RMD Kwikform e fornecidos à Dragages - China Harbor - VSL Joint Venture (DCV-JV).

A ponte dupla de três pistas está a ser construída em fases e a RMD Kwikform já apoiou grandes obras para a fase terrestre da ponte, que ligará Hong Kong à China através do Rio das Pérolas. Uma vez operacional, a HKZMB se tornará uma das pontes mais longas do mundo.

Para a última fase do projeto, a RMD Kwikform forneceu uma gama de soluções de cofragem e escoramento, incluindo o escoramento Megashor para serviços pesados, para apoiar a construção de instalações de recuperação na água, sobre os viadutos marítimos.

O primeiro grande desafio foi projetar estruturas de suporte para a colocação de dois segmentos pré-moldados em lajes de base do pilar (SOP). Seguiu-se a cofragem e escoramento de dois conjuntos de paredes laterais e finais moldadas in loco, e lajes superiores e laterais, sendo a estrutura concluída com escoramento montado em vigas de aço para moldar os tabuleiros finais in loco.

Para formar uma estrada elevada através das novas pontes existentes, foi necessário apoio adicional para colocar quatro vigas pré-moldadas, quatro vigas I pré-moldadas e quatro vigas de canto pré-moldadas. Uma vez instaladas estas secções pré-moldadas principais, foram concebidas soluções de escoramento para moldar os tabuleiros elevados da ponte e os principais segmentos de ligação às lajes pré-moldadas principais.

Foram necessários dois conjuntos de POPs no total e cada conjunto precisava ser concluído simultaneamente em apenas quatro meses para que esta seção do projeto permanecesse dentro do programa. A RMD Kwikform trabalhou com a equipe da DCV JV para planejar a sequência de construção do projeto, de acordo com a capacidade de elevação do guindaste da barcaça.

Comentando sobre a sequência de construção e o projeto da solução de cofragem, o vice-gerente de vendas da RMD Kwikform, Martin Chan, disse: “A instalação de recuperação está localizada nas águas ocidentais de Hong Kong e se estende por cima da ponte principal dupla de três pistas. Isso significou que a estrutura geral teve que ser construída usando guindastes montados no convés e montados em barcaças. Para lidar com as cargas das seções pré-moldadas e as cargas adicionais do vento do tufão de Hong Kong, projetamos soluções baseadas em nosso sistema modular de escoramento para serviços pesados ​​Megashor.”

A instalação de recuperação deve ser apoiada no topo do cais fundido in-situ. RMD Kwikform projetou dois arranjos idênticos de torres Megashor, cada lado da ponte principal, atingindo uma altura de pouco mais de 19m.

Cada arranjo de torre correspondente foi pré-montado em dois blocos em uma grande barcaça e içado até o lugar, usando seu guindaste montado no convés. Para completar a altura de 19m, dois tipos de vigas espalhadoras de aço foram conectadas à torre, que por sua vez sustentavam as vigas primárias principais.

A metade inferior da torre, medindo 6,7 m de comprimento por 6,3 m de largura por 7,7 m de altura, era composta por quatro conjuntos de nove pernas Megashor, conectadas entre si por soldados de aço SuperSlim e suportes de barra. Esta seção de base era uma configuração de torre resistente bastante padrão, suportando o que era uma segunda seção muito mais complexa, compreendendo uma torre principal e um arranjo de estrutura de raker Megashor.

Uma vez instalada a estrutura de suporte principal, a laje de base pré-moldada SOP foi baixada sobre as vigas primárias e costurada no pilar. A equipe do local então usou fôrmas padrão, incluindo vigas de alumínio Alform, SuperSlim Soldiers e vigas GTX para moldar in-situ a parede lateral, a parede final, a laje superior e a laje lateral do SOP.

Ao projetar a solução geral e as torres principais para usar o maior número possível de componentes padrão, juntamente com componentes especiais fabricados localmente, a equipe RMD Kwikform conseguiu acelerar o processo de projeto com a equipe DCV JV, permitindo que a montagem do equipamento começasse muito mais cedo do que para qualquer opção alternativa sob medida.

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